Mientras organizaciones nacionales de carga exigen endurecer penas contra la rapiña tras accidentes carreteros, un sector de transportistas veracruzanos se desmarcó de la iniciativa que busca tipificar como delito grave el saqueo de mercancías, al considerar que la medida no resuelve la inseguridad y abre la puerta a abusos de autoridad.
Lauro Rincón Hernández, delegado nacional de la Federación Mexicoamericana de Transporte (Fematrac), señaló que en 2026 se han documentado al menos 10 casos de rapiña en tramos de Veracruz y Puebla sin que haya una respuesta efectiva de las autoridades. Aunque el gremio exige a la Fiscalía investigar los robos, algunos afiliados advierten que convertir la rapiña en delito específico no detendrá el fenómeno si Guardia Nacional y policías municipales “están como floreros” y no intervienen. 22d0425f
David González Hilario, coordinador de la Asociación Nacional de Transportistas (ANTAC), recordó que desde hace dos años presentaron una iniciativa para sancionar la rapiña, pero el Congreso no la ha atendido. Sin embargo, transportistas independientes en Córdoba y Orizaba afirman que criminalizar a pobladores que toman mercancía tras volcaduras no ataca la raíz: la falta de vigilancia y la corrupción en retenes. 3a22
“Nos extorsionan policías ministeriales en Moralito y La Mancha. Si no pagas, te siembran droga. ¿De qué sirve que sea delito grave si quienes deben evitarlo participan?”, denunció González Hilario. El sector reclama que, antes de crear nuevos tipos penales, se depure a las corporaciones y se garantice presencia real en puntos críticos. 3a22
La ANTAC sostiene que Veracruz acumula 1,103 denuncias por robo a transporte entre 2017 y febrero de 2026, pero la cifra negra alcanza 76% según el INEGI. En ese contexto, un grupo de operadores de Villaflores y otros municipios alertó que ya pagan “cuotas” de hasta tres millones de pesos a grupos delictivos para transitar por Veracruz y Tabasco. c5c25ece
Para este bloque de transportistas, la prioridad es que el Estado garantice seguridad, agilice la expedición de licencias federales —hoy con costos de 20 a 30 mil pesos por citas inmediatas— y frene la extorsión institucional. “Hacer delito la rapiña sin atacar la colusión no sirve. El problema no es solo el que se lleva una caja, sino quien deja que se la lleven”, concluyeron. 3a22
El debate se da mientras entidades como Puebla y Guerrero ya tipificaron la rapiña como delito grave, lo que obliga a aseguradoras a exigir denuncias para validar coberturas. En Veracruz, el tema sigue en la congeladora legislativa. 8649
