México, 28 marzo; poderycritica.-Ante la reciente contingencia ambiental por altas concentraciones de ozono en el Valle de México académicos, especialistas en políticas públicas, ambientalistas y autoridades locales plantearon diferentes acciones, entre ellas que se debe reducir el parque vehicular, homologar medidas en todas las ciudades de la megalópolis, eliminar el subsidio de la tenencia y poner límites estrictos en el programa de Contingencias Ambientales, entre otras acciones.
Laura Ballesteros, subsecretaria de Planeación de la Secretaría de Movilidad, anunció que esta semana presentarán ante la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) un documento con bases técnicas en el que proponen un cambio radical en modelo de movilidad en las ciudades de la megalópolis y su homologación conjunta, teniendo como ejes la movilidad con menos autos, sistemas integrados de transporte público, movilidad activa (bicicletas y peatones) y el ordenamiento al transporte de carga.
De haber disposición de todos los integrantes de la comisión, dijo que en 15 meses podría reducirse la congestión vehicular si se determinan límites de unidades en circulación.
El Presidente de la República ordenó la atención del asunto, y a través de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, se dio un plazo de 15 días a la CAMe para crear una norma emergente de verificación vehicular, la actualización del programa de contingencias ambientales y modificaciones al programa Hoy No Circula para implementarlo en otras entidades.
El Centro Mario Molina, principal asesor del gobierno capitalino, señala en el documento “Mejorar la calidad del aire en el Valle de México es urgente y un gran reto para la sociedad”, que se requieren cambios estructurales y la implementación de medidas “muy drásticas” en las que se restrinja de manera significativa el uso del automóvil particular y se privilegie el transporte público.
Recomienda restringir el uso del transporte privado con la eliminación del subsidio a la tenencia, establecer impuestos asociados al valor del auto y sus emisiones, un precio de combustible que se refleje en los impactos ambientales y de salud, así como tarifas y límites de espacios para estacionarlos, para así desincentivar el uso irracional.
También propone la regulación en transporte de carga, contención de la mancha urbana, combatir la corrupción en los centros de verificación e incentivos a tecnologías vehiculares limpias y eficientes como los autos y autobuses eléctricos e híbridos.
Gustavo Sosa Núñez, investigador del Instituto Mora, especialista en políticas públicas, sostiene que el gobierno debe promover la renovación y electrificación del transporte público, además de sacar de circulación el parque vehicular que genera los contaminantes en toda la Zona Metropolitana del Valle de México.
Dijo que será necesario obligar a los conductores que cambien de auto a sacar de circulación al anterior para no aumentar el parque, que hasta el momento se calcula en 5.5 millones de unidades.
La organización Greenpeace considera urgente sacar de circulación vehículos oficiales que no cumplen con emisiones limpias.
Por su parte, el investigador de la Facultad de Ciencias de la UNAM Héctor Riveros considera que las mejoras en la calidad del aire no deben basarse en el Hoy No Circula, programa que provocó que los afectados con la restricción del uso de sus autos, compraran otro, lo que elevó el parque vehicular y no disminuyó la emisión de precursores de ozono.
“Las emisiones diarias son las mismas, con y sin HNC”, sostuvo, y como solución propuso mejorar el transporte público de inmediato.
Contingencias
En cuanto al programa de Contingencias Ambientales, que será el primero en modificarse tras la orden presidencial, Gustavo Sosa, del Instituto Mora, advirtió que los nuevos límites deben ser estrictos para que la población no vea normal una calidad de aire regular o mala, como ocurre la mayor parte de los días del año.
Benjamín Ordóñez, profesor de la Facultad de Ciencias de la UNAM, le apuesta a una solución verde creando barreras de árboles que ayuden a capturar los contaminantes y eviten su concentración en el Valle de México.
