La inseguridad en las principales rutas de carga del país está provocando un éxodo de operadores de transporte de carga y desincentiva a nuevas generaciones a entrar al oficio, advirtió la Asociación Nacional de Transporte Privado, ANTP. El organismo señaló que el déficit de conductores de tractocamión alcanzó 68 mil plazas en el primer trimestre de 2026, 21% más que en el mismo periodo de 2025.
Leonardo Gómez, presidente ejecutivo de la ANTP, explicó que los asaltos, secuestros exprés y extorsiones en tramos como México-Querétaro, Arco Norte, Puebla-Veracruz y Monterrey-Nuevo Laredo han vuelto “inviable” la actividad para muchos choferes. “Antes el riesgo era el accidente o el cansancio. Hoy es no regresar a casa. Los jóvenes prefieren empleos de aplicación o en fábricas que una ruta donde los esperan con armas”, dijo tras participar en el Foro de Seguridad Logística.
Datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública reportan 4,812 robos a transportistas entre enero y abril de 2026, 18.6% más que el año anterior. El 72% ocurrió con violencia y 41% se concentró en cinco estados: Estado de México, Puebla, Guanajuato, Michoacán y Veracruz. La ANTP estima que cada evento cuesta en promedio 1.9 millones de pesos por unidad, carga y primas de seguro.
La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, Canacar, coincide en que la edad promedio del operador subió a 54 años, porque no hay relevo generacional. De los 350 mil conductores activos, solo 9% tiene menos de 30 años. Las escuelas de formación de la propia Canacar y de la ANTP registran 40% menos inscripciones desde 2023.
Para contener la crisis, el sector pide corredores seguros con patrullaje de Guardia Nacional, botones de pánico conectados al C5, paraderos vigilados cada 50 kilómetros y penas de hasta 20 años por robo a transporte. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes informó que en junio iniciará la instalación de 120 arcos lectores de placas y 18 destacamentos nuevos en puntos críticos.
Gómez añadió que la falta de operadores ya encarece 14% los fletes y retrasa entregas hasta 72 horas en rutas del centro al norte. “Sin choferes no hay abasto. La inseguridad hoy no solo roba camiones, también se lleva el futuro del transporte”, concluyó.
La ANTP presentará el 28 de mayo un pliego técnico a Gobernación y a la Guardia Nacional para blindar 12 tramos prioritarios antes del pico de demanda de fin de año.
