La gobernadora de Veracruz, Rocío Nahle García, descartó este jueves la propuesta de la empresa china Yutong para desarrollar el proyecto de los tranvías Ulúa en la zona conurbada Veracruz-Boca del Río, y anunció que su administración impulsará un prototipo 100% mexicano.
Durante una reunión con cámaras empresariales y autoridades municipales, Nahle explicó que, tras revisar el planteamiento técnico y financiero de Yutong, se determinó que no se ajustaba al modelo de movilidad que busca el estado. “Agradecemos el interés, pero Veracruz va a apostar por la ingeniería nacional. Queremos que el tranvía Ulúa sea un referente de lo que México puede hacer”, declaró.
El proyecto Ulúa contempla una línea de transporte eléctrico de 12 kilómetros que conectará el centro histórico de Veracruz con la Riviera Veracruzana, pasando por puntos clave como el Malecón, la zona portuaria y los nuevos desarrollos turísticos de Boca del Río. La obra busca reducir el tráfico vehicular y reactivar la zona con un sistema sustentable.
La mandataria precisó que ya se trabaja con universidades, centros de investigación y empresas mexicanas en el diseño de un prototipo de tren ligero adaptado a las condiciones climáticas y urbanas del puerto. Participan especialistas del Instituto Politécnico Nacional, la Universidad Veracruzana y fabricantes de carrocerías de Nuevo León y Querétaro. El objetivo es que al menos 70% de los componentes sean de origen nacional.
“Si vamos a hablar de soberanía energética, también debemos hablar de soberanía tecnológica. No podemos depender de proveedores extranjeros para un sistema que moverá a miles de veracruzanos todos los días”, subrayó Nahle. Añadió que el esquema de financiamiento se definirá con Banobras y fondos estatales, sin recurrir a deuda pública excesiva.
La propuesta de Yutong, presentada en marzo, incluía unidades articuladas con capacidad para 220 pasajeros y un esquema de arrendamiento a 15 años. Sin embargo, la Secretaría de Infraestructura y Obras Públicas (SIOP) observó que el costo de mantenimiento y las refacciones representarían una carga a largo plazo.
El alcalde de Veracruz, Luis Gerardo Ruiz, respaldó la decisión y señaló que un desarrollo local permitiría generar empleos directos en la entidad. “Podemos tener talleres de ensamble aquí, capacitar a nuestros técnicos y dejar la derrama económica en Veracruz”, dijo.
Nahle adelantó que el prototipo mexicano se presentará en el primer trimestre de 2027, con pruebas en un tramo piloto de 2 kilómetros. Si los resultados son positivos, la construcción de la línea completa iniciaría en el segundo semestre de ese año.
El proyecto Ulúa es parte del Plan Veracruzano de Movilidad Sustentable 2025-2030, que también incluye ciclovías, renovación de autobuses y reordenamiento de rutas.
