Cárteles mexicanos, principalmente CJNG y Cártel de Sinaloa, roban cada año miles de camionetas y SUV de lujo en agencias de alquiler de Estados Unidos para llevarlas a México y usarlas en trasiego de droga y como “monstruos” blindados, reveló una investigación de Los Angeles Times / Puente News publicada este 12 de octubre.
Modus operandi barato:
- Rentan con identidades robadas o contratan a personas en EEUU para alquilar por unos cientos de dólares en aeropuertos
- Aprovechan que en California —el principal foco, junto a Texas, Arizona, Nueva York, Chicago y Miami— la ley de privacidad impide activar GPS hasta que vence el contrato. La denuncia formal puede tardar hasta 9 días, y solo entonces entra al NCIC del FBI. Para entonces la unidad ya cruzó.
- Las cruzan por frontera, las reemplacan en México con ayuda de funcionarios y las intercambian por droga
Modelos que buscan: Ram, Ford Raptor y F-150, Chevrolet Suburban, Toyota TRD Pro, Jeep Wrangler 2026, Cadillac Escalade y BMW SUV —capacidad todoterreno para evadir a Border Patrol.
Casos recientes 2026:
- 10 Ram nuevas robadas en Oakland, LAX y Las Vegas terminaron en Jalisco bajo control del CJNG. Solo 1 recuperada, en operativo del Ejército donde también cayeron armas Browning y Barrett.50
- 6 Jeep Wrangler 2026 de Oakland y Las Vegas para el Cártel de Sinaloa; 4 recuperadas
- La misma semana del reportaje, investigadores recibieron pedidos para rastrear 12 Ram más en Sinaloa y 7 en Durango
Precedente Colorado 2024: Fiscalía acusó a 17 personas vinculadas a Sinaloa por robar 190 camionetas cerca del aeropuerto de Denver, valuadas en casi 10 millones de dólares, para cambiarlas por cocaína, fentanilo y metanfetamina.
Una vez en México, según la Policía de LA, las unidades reciben blindaje de acero, troneras y soportes para armas largas —los “monstruos”— o terminan en manos de jefes. El sargento Juvey Mejía: “cualquier vehículo que pueda circular por terrenos difíciles para escapar y transportar droga”.
La Patrulla de Carreteras de California recupera unos 850 al año desde 2023, pero empresas estiman que miles cruzan. La mayoría de agencias se autoaseguran: la pérdida pega directo.
