La erosión costera que ya devoró 17 metros de terreno junto a la carretera federal 180 Sabancuy-Isla Aguada llevó a autoridades ambientales y diputados locales a plantear un proyecto integral de emergencia que incluye obras de infraestructura y restauración ambiental para evitar que el mar termine por cortar la vía.
La Secretaría de Medio Ambiente, Biodiversidad, Cambio Climático y Energía (Semabicce) confirmó que el fenómeno se agudizó por la construcción original de la carretera, que implicó la destrucción de zonas de manglar. Investigadores de Ciudad del Carmen y del Centro Epomex identificaron puntos críticos donde la pérdida de litoral amenaza directamente la estabilidad de la cinta asfáltica.
Ante el riesgo, la dependencia alista un plan conjunto con la SICT, CFE y Sedumop que combine obras de protección costera con reforestación de dunas y recuperación de manglares. Aunque detener la erosión en todo el tramo “costaría más que todo el presupuesto anual” de Semabicce, el proyecto contempla ampliar terreno hacia el mar mediante espolones, escolleras y rellenos para romper la fuerza del oleaje y estabilizar las playas, técnica que ya se aplica en otros estados.
De forma paralela, el Congreso de Campeche aprobó el 15 de mayo un exhorto a la SICT y Semar para realizar estudios y dragado en el estero de Sabancuy. Pescadores de la zona advierten que la falta de desahogo del estero eleva el nivel del mar y dificulta el paso de embarcaciones, poniendo en riesgo los puentes y la carretera federal 180. 0647
Conductores que transitan el tramo, sobre todo a la altura del kilómetro 45 y en “Palo Alto”, reportan que ya se instaló una barrera de piedra para impedir que el agua suba a la vía. Sin embargo, señalan que se requieren escolleras adicionales en varios puntos, pues durante mal tiempo el mar alcanza la carretera e interrumpe el paso.
La titular de Semabicce, Jocelyn Durán Murrieta, explicó que la estrategia también incluye restauración ambiental: en nueve playas de Campeche ya se reforestan dunas y se protege hábitat de tortugas. El modelo busca replicar experiencias de Quintana Roo, donde hoteles invierten en recuperación de playas para frenar la pérdida de litoral.
Mientras tanto, la SICT inició en abril la modernización de otro tramo de la misma vía federal, del km 9 al 12 entre Carmen e Isla Aguada, ampliándola de dos a cuatro carriles. El nuevo proyecto de protección costera se sumaría a esas obras para garantizar la conectividad de Sabancuy, Isla Aguada y Ciudad del Carmen, vital para el turismo, la pesca y el transporte de mercancías en la región.
Autoridades estatales advierten que, sin intervención, la erosión seguirá avanzando y podría obligar al cierre parcial de la carretera. La propuesta de ganar terreno al mar con infraestructura y restauración ecológica se perfila como la alternativa para salvar la vía y proteger a las comunidades costeras.
