PODER Y CRÍTICA | REDACCIÓN | El movimiento de pasajeros del Tren Maya en el territorio de Quintana Roo ha entrado en una fase de aparente estabilización. Durante el primer cuatrimestre de 2026 (enero a abril), el megaproyecto ferroviario transportó a un total de 338 mil 609 usuarios en sus terminales estatales, lo que representa un incremento marginal de apenas el 0.3% en comparación con las 337 mil 553 personas movilizadas en el mismo periodo de 2025.
Las estadísticas oficiales de la Secretaría de Turismo del Estado de Quintana Roo (Sedetur) revelan que, pese a la consolidación de la infraestructura, el margen neto de ganancia de pasajeros entre ambos periodos fue de únicamente mil 56 usuarios adicionales.
Radiografía del usuario: El turismo nacional sigue al frente
El balance estadístico de la Sedetur arroja una marcada dependencia del mercado turístico local y los usuarios de la propia región del sureste, manteniendo una brecha considerable frente a la captación de viajeros procedentes del extranjero:
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Pasajeros Nacionales: Concentraron la gran mayoría del pasaje con 287 mil 97 viajeros durante el cuatrimestre.
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Pasajeros Internacionales: Registraron un total de 51 mil 512 usuarios, un segmento que las agencias gubernamentales buscan potenciar mediante paquetes de interconectividad aeroportuaria.
A nivel estatal, la red del Tren Maya abarca aproximadamente 600 kilómetros de vías férreas operativas, alimentando a un circuito de 12 estaciones clave que conectan el norte de la Riviera Maya con la frontera sur: Nuevo Xcán, Leona Vicario, Cancún Aeropuerto, Puerto Morelos, Playa del Carmen, Tulum, Tulum Aeropuerto, Felipe Carrillo Puerto, Limones-Chacchoben, Bacalar, Chetumal Aeropuerto y Nicolás Bravo-Kohunlich.
Perspectiva histórica y metas de sustentabilidad regional
Aunque el ritmo de crecimiento trimestral muestra una desaceleración en Quintana Roo, el acumulado histórico desde el inicio de sus operaciones exhibe el volumen del flujo de transporte masivo que ha inyectado el sistema al Caribe mexicano. Durante sus primeros dos años completos de servicio, el tren acumuló más de un millón 600 mil movimientos de pasajeros exclusivamente en sus rutas quintanarroenses.
Más allá del transporte comercial de pasajeros, las autoridades federales y estatales defienden la trascendencia del Tren Maya como el principal eje de articulación económica, logística y social entre los estados de Tabasco, Campeche, Chiapas, Yucatán y Quintana Roo.
Para mitigar el impacto ambiental y garantizar el perfil de turismo sustentable del proyecto, la puesta en marcha de las vías férreas se ejecutó en paralelo con la creación y decreto de nueve Áreas Naturales Protegidas y 57 áreas de conservación ecológica regional, sumando una reserva bajo resguardo de más de un millón 397 mil hectáreas. Este blindaje forestal busca contrarrestar las críticas ambientales y consolidar al tren como un motor de desarrollo que integre a las comunidades rurales marginadas con los polos turísticos de la costa.
