La organización civil Defendiendo el Derecho a un Medio Ambiente Sano (DMAS) manifestó su preocupación y escepticismo ante el estatus legal del megaproyecto turístico «Perfect Day», impulsado por la naviera Royal Caribbean en las costas de Mahahual. A pesar de que la empresa anunció la cancelación de las obras, la organización lamentó que las autoridades ambientales no hayan emitido un dictamen de desistimiento definitivo a nombre de la empresa Cielo Asoleado (filial de la naviera), lo que deja abierta la posibilidad jurídica de que el proyecto sea retomado en el futuro.
Irma Morales Cruz, abogada de DMAS, señaló que la agrupación ya se encuentra analizando nuevas alternativas y estrategias jurídicas para blindar la región ante cualquier intento de reactivación, debido al precedente de riesgo latente sobre este destino del sur de Quintana Roo.
Un amparo desechado y la presión internacional
La batalla legal y social para frenar el complejo turístico ha enfrentado severos obstáculos en los tribunales federales, además de sumar el respaldo de ONGs globales:
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El revés judicial: En enero de este año 2026, DMAS promovió un juicio de amparo para impugnar el avance de las autorizaciones. Sin embargo, en marzo pasado, magistrados federales determinaron desechar el recurso, un acto que la organización civil calificó formalmente como un grave retroceso para la defensa legal del medio ambiente en México.
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La intervención de Greenpeace: En diciembre pasado, activistas de la organización internacional Greenpeace se sumaron a las protestas desplegando una manta monumental en las instalaciones del Palacio de Bellas Artes, en la Ciudad de México, con el fin de visibilizar el daño ecológico que causaría el desarrollo portuario en una de las comunidades costeras menos impactadas y más vírgenes de Quintana Roo.
Las dimensiones del proyecto de Royal Caribbean
La Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), ingresada formalmente el 9 de diciembre de 2025 por la filial Cielo Asoleado, detalla la magnitud de la obra que las organizaciones civiles acusan de amenazar el ecosistema arrecifal y costero:
| Indicador Técnico del Proyecto | Especificación Oficial |
| Superficie total proyectada | 82.58 hectáreas (incluyendo Zona Federal Marítimo Terrestre) |
| Giro comercial | Parque acuático masivo exclusivo para turismo de cruceros |
| Capacidad de carga máxima | Hasta 21,000 visitantes diarios |
| Plantilla laboral estimada | 2,500 colaboradores operativos |
| Inversión económica anunciada | 1,000 millones de dólares |
El vacío legal que mantiene el riesgo
Aunque la presión social y las condiciones del mercado llevaron a que Royal Caribbean frenara los planes de construcción hace un año, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) no emitió un resolutivo final ni de rechazo ni de archivo definitivo por desistimiento voluntario de la empresa.
Es precisamente este limbo administrativo el que mantiene bajo alerta a los ambientalistas de DMAS, quienes insisten en que, mientras el expediente no esté formalmente cerrado y sobreseído por la autoridad federal, los inversionistas conservan la facultad legal de reclamar los derechos del suelo y promover la reactivación del puerto de cruceros en las próximas temporadas.
