PODER Y CRÍTICA | REDACCIÓN | Wilbert Alberto Batún Chulim, diputado y presidente de la Comisión de Movilidad de la XVIII Legislatura del Congreso del Estado de Quintana Roo, es de los nuevos millonarios, de esos que usan prestanombres para ocultar ‘pecados financieros’ que al final, la Cuarta Transformación los perdona como ha sucedido ante casos probados de corrupción y excesos de quienes militan en Morena.
Después de que el Congreso aprobó por mayoría la solicitud del Instituto de Movilidad de Quintana Roo (Imoveqroo) permitir la operación de hasta 400 carritos de golf para prestar el servicio de transporte en el municipio de Tulum, lo que ha causado opiniones divididas y acusaciones veladas de que es socio en al menos un 30% de las concesiones.
Sus ansias de dinero, de lucrar con todo lo que pueda en dicha Comisión afloraron esta semana cuando dijo a los medios de comunicación “que no ha recibido una solicitud formal por parte de la autoridad municipal o los regidores integrantes de la Comisión de Movilidad del ayuntamiento de Othón P. Blanco para abordar una posible ampliación de los años en la concesión del transporte urbano en la capital del estado”.
A más de tres meses de que inició la actual administración municipal, dice que “no se le han acercado”, pues “sabe que el período de vigencia de la concesión es uno de los principales retos señalados por los empresarios que se han interesado por prestar este servicio en Chetumal, lo cual debe ser analizado por la autoridad municipal con detenimiento, puesto que le compete exclusivamente al municipio esa facultad para garantizar tanto la viabilidad financiera como el beneficio para la población, pero en el Congreso del Estado, se tiene que revisar las disposiciones legales aplicables al caso concreto”, lanzó como advertencia.
“Si bien algunos aspectos pueden resolverse a nivel municipal, cualquier modificación que implique cambios en las leyes estatales de movilidad o transporte requeriría la intervención del Congreso”, agregó Batún Chulim, quien ya esta planeando como sacar raja económica de dichas ampliación de concesiones.
Batún Chulim asegura que la Comisión de Movilidad, no ha atendido ni discutido nada en firme sobre este tema clave, limitándose a sostener reuniones “informales” con el Imoveqroo, sin avances legislativos concretos, declaraciones veladas que conllevan un mensaje: los nuevos concesionarios de trasporte urbano en la capital del estado tienen que negociar con él.
Y también advirtió “que ante la entrada en operación del transporte urbano en Chetumal, en el tema de los paraderos, se tendrá que revisar las condiciones en las que se encuentran los que todavía existen.
Además de que tener el diagnóstico que hizo el Imoveqroo, les facilitará saber si será necesario instalar otros, reubicar los que se tienen o solamente rehabilitarlos para que sean funcionales, con el objetivo de que haya la infraestructura adecuada.
“Yo espero que en estos días nos llegue la información, te puedo decir que el Instituto de Movilidad está con mucha comunicación con la Comisión de Movilidad y estamos trabajando de la mano en ese tema” sostuvo.
A pesar de que reconoció que no saben con exactitud cuántos de estos puntos hay en la ciudad, mencionó que en las próximas reuniones que sostendrán con el titular del Imoveqroo, solicitarán se les proporcionen estos datos, la estrategia es que quiere que le concesionen los espacios publicitarios para una empresa que tiene de espectaculares, vallas publicitarias y un medio de comunicación a nombre de terceros.
Recordemos que el 4 de febrero de este año el congreso del estado aprobó por mayoría la solicitud del Imoveqroo de permitir la operación de hasta 400 carritos de golf para prestar el servicio de transporte en el municipio de Tulum, lo que causó opiniones divididas.
En sesión celebrada el martes 28 de enero, las 400 concesiones fueron otorgadas a cuatro empresas privadas: CMX Logistic Center S.A. de C.V. con 30 concesiones; Inmomercaqroo S.A. de C.V., con 90; Metromobility Group S.A. de C.V., con 112; y Roasteryc S.A. de C.V., con 168 concesiones.
Dichas empresas podrán operar estos vehículos en diversas zonas de Tulum y no sólo en la zona costera y en áreas delimitadas, como el Parque del Jaguar, como se había dado a conocer a los sindicatos como Tiburones del Caribe, por lo que la determinación ha causado molestias en el gremio taxista, que son quienes prestan el servicio en el centro del municipio. El sindicato señala que las nuevas unidades no cumplen las mismas condiciones, como trámites, regulaciones, gastos operativos y tarifas.
Conforme a lo dispuesto en la Ley de Movilidad del Estado de Quintana Roo y su Reglamento, este servicio público de transporte debe cumplir requerimientos y especificaciones técnicas, como que sea un vehículo abierto tipo carrito de golf, y transportar entre dos y cuatro personas, o hasta seis pasajeros máximo, incluido el conductor.
El modelo no debe exceder cinco años de antigüedad, contados a partir del año de su fabricación; tiene que ser amigable con el medio ambiente, ya sea que funcione con gasolina, híbrido o eléctrico, entre otras especificaciones técnicas.
Ante la autorización de la concesión de los 400 carritos de golf, el diputado de MC José Luis Pech levantó la voz para criticar la medida: “Hoy Tulum vive un caos urbano por la falta de planeación y porque no se está atendiendo ahora el problema, sino que se sigue creciendo sin tener un plan de ordenamiento del desarrollo urbano. Hay mucho negocio, hay mucha actividad, pero no hay respeto a los derechos de la gente”, dijo Pech, bastante enojado.
“Tenemos una avenida completamente congestionada a unos metros de la plaza pública de Tulum, que pasa enfrente del Palacio Municipal, y que ahora el Instituto de Movilidad que se encarga de una arteria donde no hay movilidad, decide, después de un ‘análisis exhaustivo’ que hay que dar concesiones para carritos de golf en esa zona”.
“¿Cuál es el razonamiento del Instituto de la Movilidad? ¿Creen que es gente que ama a Quintana Roo; creen que les preocupa Quintana Roo? Les interesa los negocios!”, agregó.
Vinculó estas concesiones a un negocio partidista en la entidad: “Son los hijos del partido inmaduro; a eso vinieron; no quieren esta tierra estos cabrones, por decirlo barato”, dijo.
“Quiero esta noche que los quintanarroenses pensemos. ¿Quiénes son aquellos que hoy se están beneficiando del gobierno; que llegaron con un color y trabajan para otro color? Porque lo único que les interesa son sus negocios”.
Y de inmediato en las redes sociales acusaron abiertamente al Batum Chulim de ser quien se estaría beneficiando con dichas concesiones y que tenia intereses económicos en una de las empresas ganadoras.
Días después el Imoveqroo emitió al respecto una “Declaratoria de Sostenibilidad y Ordenamiento Vial para la Prestación del Servicio Público de Transporte de Renta de toda clase de vehículo con lugar de operación en el centro de población de Tulum”.
“Para equilibrar la oferta y la demanda del servicio público de renta de toda clase de vehículos, se declara de necesidad pública el otorgamiento de 400 concesiones”.
Luego, el artículo Cuarto establece que las características para prestar el servicio es por medio de carros de golf.
Según el documento, Imoveqroo realizó un Estudio de Impacto de Movilidad en junio pasado, en el cual determinó que hay 6 rutas de transporte en el municipio, y que la principal forma de movilidad es el vehículo particular, que los utilizan entre 44 y 53% de las personas, según la hora del día
Por ello, consideró que “la introducción de carritos de golf es considerada una opción aceptable”, y que podrán utilizarse tanto en el centro como en la zona costera.
El sector empresarial ha señalado que, antes de haber implementado este nuevo sistema de movilidad, se requería mejorar la infraestructura urbana para garantizar su operatividad sin afectar la circulación en el municipio.
Por su parte, usuarios del transporte público han expresado dudas sobre los beneficios reales de esta iniciativa, ya que consideran que estos vehículos estarán dirigidos principalmente a turistas y no a la movilidad de los residentes locales.
Mientras tanto, los taxistas han manifestado su inconformidad, ya que inicialmente se les informó que los carritos de golf operarían únicamente en la zona costera. Sin embargo, al confirmarse que también circularán en el centro de Tulum, temen que esto genere una competencia directa con su servicio.
Hasta el momento no se sabe porqué no han entrado en funciones las nuevas concesiones de transporte en Tulum. Asun siguen en debates las comisiones que le tienen que pagar al diputado Batum, pero mientras le cae ese ‘chin chin’, ya planea otro atraco en concesiones y paraderos de Chetumal.
